穿燕尾服的探險者

雷克薩斯傢族兩位傑出的越野代表LX和GX車型分別在今年推出新產品，雖然作為豪華SUV的典范，但它們也絕不會在越野方面做出妥協

　　雷克薩斯傢族最新的“紡錘形”進氣格柵設計已開始逐步被運用到各個產品當中，旗艦SUV車型LX自然也不會例外，新款LX570不僅讓它與同門兄弟蘭德酷路澤之間的區分更加明顯，從而也為自身增添瞭尊貴氣息。但前不久在國內剛剛上市的一款GX車型卻並沒有應用這一設計，原因或許是雷克薩斯方面更希望大傢更多關註的是這款車首次搭載瞭一臺4.0升V6發動機，GX的產品清單中也首次出現瞭GX400這一車型命名。

　　GX400的出現首先對於消費者來講是一個好消息，92.3萬元的官方售價相比GX460的116萬元便宜瞭23萬元有餘，並且按照最新的車船使用稅征收標準，4.0升排量以上車型每年需繳納4500元稅費，而3.0升—4.0升排量含)車型每年則隻需繳付3000元。尤其是對於那些喜歡雷克薩斯品牌的越野愛好者來講，無疑將是一個福音。

　　而對於部分朋友所疑問的雷克薩斯是否還將會繼續推出2.7升排量版本的GX這一問題，在我和廠傢工作人員的交流中，得到瞭否定的答案，因為他們不會對GX的越野性能做出更多妥協。從數據上看，GX400所搭載的4.0升排量發動機最大功率275馬力，最大扭矩381牛·米，分別較GX460降低瞭21馬力和57牛·米。對於絕大多數人而言，這一差別隻有看到通過精密儀器測試後的數據，才能被直觀的體現出來。在我們所試駕的這塊綜合越野場地中，GX400依然有著較為出色的性能，尤其是在駝峰的爬坡階段，我試著不用任何越野輔助系統完成這一路段，絲毫不會因為排量的減小而顯得沒有信心，雖然油門踏板很輕盈，但動力的提供卻比較充沛。